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　　1、注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准。具体测量方法：坐在座上，双脚踏在踏板一上一下放置，下面的腿可以自然垂下摆直，如此高度可使脚在踩踏时能有空间伸展。

　　2、我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：跨下长×0.65＝车架立管长度

　　3、就山地而言，是以(大齿盘)中轴心至上立管中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸，共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大，无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。

　　1、车把专业称为“把横”，把手称为“把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住车座前缘，此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。通长的把立龙头（长度多半在 11至13公分）。

　　2、以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀，把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把横。登山越野车把手宽度多以56公分及58公分为主。

　　属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性，相对廉价和车架的款式多多，是值得大家普及购买的品种。

　　很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆，不过好在钛合不易腐蚀、氧化。

　　具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高，且平均使用寿命只有5、6年。

　　钢材是自行车最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是较重。