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2025-10-20 16:06:13
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  在过去五年,如果说有一个概念可以概括新能源汽车行业的所有激情、所有狂热及资本涌入,那一定是——

  新能源汽车行业的速度崇拜是全方位的:车造得快,也跑得快。从电池到芯片,从工厂到资本市场,所有人都相信“天下武功,唯快不破”。

  但任何一个产业,当速度被奉为圭臬,成为压倒一切的价值尺度时,其必然会透支的,是安全和信任。而这,正是我们今天看到的恶果。

  注意了,这不是技术路线的争论,而是商业模式的审判。我们必须把这种对“快”的无度追求,从光鲜的技术进步中剥离出来,放到人性规律和工业伦理的框架下,重新审视。

  在汽车工业的历史上,高性能始终是少数人的游戏。法拉利、保时捷、兰博基尼,它们的零百加速数据不仅是技术的炫耀,更是阶层、能力和准入门槛的象征。

  然而在今天,20万级的家用新能源车,用着2.3秒破百、3秒破百的数据,将百万级超跑的性能,无偿、无条件地下放到了每一位C1驾照持有者的手中。

  普通人在遭遇突发情况时,大脑和身体完成识别→决策→执行(刹车)的整个流程,需要大约0.75秒的反应时间。在传统燃油车世界里,动力的输出是渐进的,有一个缓冲期。但在新能源车瞬间大扭矩面前,这个缓冲期几乎为零。一脚电门下去,就是即刻的速度。

  如果驾驶者在城市交通中,因为分神或误踩(比如把加速踏板当成刹车),留给他们的就是“一步到位”的失控。这种人机界面的匹配失衡,正在制造大量的“技术性”事故。

  这种速度带来的风险,不再是驾驶者个人的事。它被彻底地投射到了混合交通流中。城市道路上有电动车、自行车、行人和老年代步车,它们的速度在10-40km/h。一辆2秒破百的车,在它们身边完成变道和超车,留给其他交通参与者的,是瞬间发生的、无法反应的危险。

  关键在这里:我们的监管和培训体系,还停留在为1.6L排量车设计的时代。C1驾照通吃一切,没有动力等级限制,没有高性能车的额外培训。性能的激进与规则的滞后,正在共同编织一张巨大的安全漏洞网。

  任何一个严谨的工业品,都有其必要的时间成本。传统车企一款新车,从立项到量产需要5到7年,大量时间用在了安全、可靠性、极限工况的验证上。

  而在新能源车行业,18个月的量产周期成了常态,甚至成了融资和估值的竞争指标。

  它们不是通过革命性的效率飞跃,而是通过流程上的偷工减料。最容易被砍掉和压缩的,就是那些在财务报表上不产生直接价值的环节:安全测试和长期可靠性验证。

  你细品,高性能车的测试,需要对电池热管理、高速稳定性、极限制动性能进行海量的、耗时的验证。在18个月内完成这些,几乎是一个工业悖论。当某品牌高性能版,连续加速几次后,电池就会启动过热保护,从而导致性能大幅下降时,这暴露的不是产品缺陷,而是对产品成熟度的“跨期透支”。

  为了抢占市场和融资窗口,车企将未完成的软件、未验证的算法,装进了高性能的车中,然后承诺功能“持续OTA推送”。消费者被异化成了企业免费、且承担风险的Beta测试员。

  你想想看,智能驾驶需要数百万公里的真实道路测试和极端场景验证。当车企在追求快速上市时,他们交付的不是一个成熟的科技产品,而是一个还在不断完善中的半成品。

  造得太快,不是为了制造更好的车,而是为了制造更高的估值。这是一种资本逻辑驱动下的商业短视,它将未成熟的风险性,通过“期货”的方式,转嫁给了用户和公共道路。

  当车的快(性能越界)和造的快(测试不足)叠加在一起时,危险的性质就发生了根本性的变化。

  高速度+不成熟的智能驾驶系统,是行业最大的风险点。车速越快,系统误判后留给驾驶者的接管时间越短;系统越不成熟,误判的可能性就越高。这是在用高风险的概率去赌低概率的成功。

  他们通过宣传片中“双手离开方向盘”的镜头,通过“全场景智能驾驶”的描述,刻意地将消费者对“智能”的期望,引向了“自动”。这种营销上的刻意模糊,成功地将驾驶责任从车企身上,转移到了消费者身上。

  事故一旦发生,车企可以迅速拿出免责条款,指出用户未遵守“双手不可离舵”的提醒。

  这种行为,已经不再是简单的营销过度,而是一种高明的风险转移策略。它利用了人性的懒惰和对科技的盲目信任,将未成熟的产品风险,转化为用户操作不当的个人责任。

  这种对安全和信任的透支,正在塑造一种病态的行业文化:所有人都只关注短期内的市场份额和融资窗口,而没有人愿意慢下来把底层的安全和可靠性做好。

  不是只有出了事故的消费者,还有整个社会的道路安全成本,以及未来中国新能源汽车品牌在国际市场上的信用。

  停一下。我不是要否定技术进步,也不是要否定电动机带来的高扭矩。速度本身不是坏事。

  我们更进一步,真正的工业文明,是建立在制衡之上的。你享受了速度的权力,就必须承担对应的责任和能力要求。

  ·车跑得快,必须有高性能车的进阶驾照体系和更高昂的责任成本(保险费率)来制衡。

  必须清醒地认识到:速度的最终意义,在于它能创造出更安全、更可靠、更高效的价值,而不是仅仅为了炫耀和抢跑。

  当一个行业的所有参与者——资本、车企、媒体、甚至消费者——都在比快,没人愿意慢下来把安全做好时,恶果就是必然的。

  如果这种速度崇拜的文化不被遏制,那么下一个事故、下一个品牌暴雷、下一个维权,都不是技术问题,而是必然的恶果。

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