博鱼,博鱼体育,博鱼官方网站,博鱼体育登录入口,博鱼官网,博鱼体育登录入口,博鱼体育官网,博鱼体育下载,博鱼app下载,博鱼注册网址,博鱼体育官方网站,博鱼app,博鱼体育入口

　　现在新能源汽车市场里，增程式车型简直火得一塌糊涂，不管是十几万的家用车，还是几十万的高端车，都有不少增程车型卖得风生水起。但仔细琢磨就会发现一个有意思的现象：几个把增程卖爆的车企，压根就不是传统意义上的技术型车企，甚至连自主研发发动机的能力都算不上顶尖，发动机技术更是被不少人吐槽“拉胯”。

　　更让人纳闷的是，很多高端新能源车为啥放着技术更复杂的插电混动不选，反而扎堆搞增程式？今天就跟大家掰开揉碎唠唠，增程背后的门道，听完你就全明白了。

　　很多人觉得，那些靠增程火起来的车企，是因为没有发动机研发能力，才退而求其次选了增程，这个说法其实只说对了一半。

　　首先得明确：增程式电动车的核心，从来不是发动机，而是电机、电控和电池。增程车型里的发动机，有个专门的名字叫“增程器”，它的作用特别单一——就是一个“移动充电宝”，只负责发电，不直接驱动车轮。车子跑起来的动力来源，全程都是电机。而插电混动车型不一样，它的发动机既要负责发电，又要在高速巡航时直接驱动车轮，对发动机的热效率、和电机的匹配度要求都极高。

　　那些卖得好的增程车企，恰恰是看透了这一点：与其花大价钱、耗大精力去研发一款“既要又要还要”的高性能发动机，不如把研发重心放在用户能直接感受到的电机动力直接感受到的电机动力响应、电控平顺性、电池续航和安全性**上。它们选的增程器，大多是采购成熟的小排量发动机，再做针对性调校，满足发电需求就行。这样一来，研发成本大大降低，还能把钱花在刀刃上，提升用户的驾乘体验。

　　反观传统技术型车企，比如一些老牌合资车企，它们在发动机领域深耕了几十年，技术储备雄厚，研发插电混动车型时，能把自家的高效发动机和电机完美匹配，发挥出1+12的效果。但对于新势力车企来说，从零开始研发一款顶尖发动机，无异于痴人说梦。所以，增程路线不是“技术不行”的无奈之举，而是新势力车企扬长避短的聪明选择。

　　为啥高端新能源车偏爱增程？答案很简单：增程车型的驾驶体验，无限接近纯电动车，却没有纯电车的续航焦虑。这一点，恰恰戳中了高端用户的核心需求。

　　开过纯电车的人都知道，电机的动力响应是发动机比不了的，踩下油门的瞬间，动力就能爆发出来，而且全程没有换挡顿挫，开起来特别丝滑。增程车型完美继承了这个优点，因为它全程都是电机驱动，不管是低速起步还是高速超车，动力输出都和纯电车一模一样。

　　而插电混动车型，虽然在纯电模式下也能做到平顺，但一旦电池电量耗尽，切换到混动模式，发动机介入驱动车轮时，多多少少都会有顿挫感。尤其是一些调校不到位的插混车型，发动机介入时的震动和噪音都很明显，严重影响驾驶体验。对于追求极致平顺的高端用户来说，这种顿挫感是绝对无法忍受的。

　　纯电车的续航焦虑，是很多人不敢买的主要原因，尤其是跑长途时，找充电桩、排队充电的滋味，谁用谁知道。而增程车型，完美解决了这个痛点：它既有电池，能满足日常通勤的纯电行驶需求，又有增程器，跑长途时能加油发电，续航里程轻松突破1000公里，和油车没啥区别。

　　高端用户买车，不仅是为了日常代步，还经常会有长途自驾、商务出行的需求。增程车型的“可油可电”属性，让他们既能享受纯电车的驾驶体验，又能摆脱续航焦虑，真正做到“城市用电，长途用油”。而插电混动车型，虽然也能加油，但它的纯电续航里程普遍比增程车型短，而且高速巡航时，发动机还要参与驱动，油耗也会比增程车型略高一点。

　　高端用户买车，除了追求体验，还特别看重省心省力。增程车型的结构，比插电混动车型简单得多：增程器只负责发电，不用和变速箱、驱动桥等复杂部件联动，故障率自然更低。

　　而插电混动车型，要兼顾发动机驱动和电机驱动，需要一套复杂的动力耦合系统，技术难度大，故障率也相对较高。一旦出了故障，维修起来不仅麻烦，成本还高。对于时间宝贵的高端用户来说，车子坏了去修，耽误的时间可比修车钱值钱多了。

　　增程车型卖得火，还有一个重要原因：插电混动的技术门槛太高，不是所有车企都能驾驭。而增程技术，门槛相对较低，更容易实现量产和普及。

　　插电混动车型的核心技术，在于动力耦合系统。简单来说，就是要让发动机和电机在不同工况下，实现无缝切换，既要保证动力输出，又要兼顾燃油经济性。这需要车企有深厚的发动机研发功底、精准的电控调校能力，还要有成熟的变速箱技术。

　　比如丰田的THS混动系统、本田的i-MMD混动系统，都是经过了十几年的市场验证，才做到了极致的平顺和省油。这些技术，都是车企的核心机密，不会轻易外传。对于新势力车企来说，想要研发出一套比肩丰田、本田的混动系统，难度堪比登天。

　　增程车型就不一样了，它的动力系统结构简单：电池+电机负责驱动，增程器负责发电，两者之间的联动相对简单，电控系统的调校难度也远低于插混。

　　车企只需要采购成熟的电机、电池和增程器，再把它们整合到一起，做好散热和匹配就行。这种“拿来主义”的模式，大大缩短了研发周期，降低了研发成本，让新势力车企能快速推出产品，抢占市场先机。

　　插电混动车型的一大优势，就是燃油经济性好，尤其是在市区拥堵路况下，油耗比油车低得多。但在高端车领域，这个优势其实并不明显。

　　买得起几十万高端车的用户，根本不在乎那点油钱。他们更看重的是驾驶体验、舒适性和品牌价值。增程车型虽然油耗比插混略高一点，但换来的是更接近纯电的驾驶体验，对于高端用户来说，这笔买卖绝对划算。

　　说了这么多，并不是说增程就一定比插混好，而是两者各有千秋，适合不同的人群和用车场景。

　　- 追求纯电驾驶体验，又怕续航焦虑的人：增程车型既能让你享受电机的平顺和安静，又能加油跑长途，完美解决续航痛点。

　　- 城市通勤为主，偶尔跑长途的人：日常通勤用电，成本低；周末自驾或节假日回老家，加油发电，不用排队充电。

　　- 高端用户和新势力粉丝：增程车型的智能化配置、座舱体验，往往比传统插混车型更出色，更符合年轻人和高端用户的需求。

　　- 看重燃油经济性，预算有限的家用用户：插混车型的油耗更低，日常使用成本比增程车型更省，适合精打细算的家庭。

　　- 对传统车企有情怀，信赖发动机技术的人：老牌合资车企的插混车型，技术成熟可靠，故障率低，适合追求稳定的用户。

　　- 经常跑高速，对动力和油耗都有要求的人：插混车型在高速巡航时，发动机直接驱动车轮，动力更强，油耗也更低，适合经常跑长途的用户。

　　随着技术的发展，增程和插混的界限会越来越模糊。现在已经有车企推出了“可增程可插混”的车型，既能实现增程模式的纯电驱动，又能切换到插混模式，让发动机参与驱动，兼顾动力和油耗。

　　未来的新能源汽车市场，不会是增程一家独大，也不会是插混一统天下，而是两者长期共存，满足不同用户的需求。

　　说到底，增程车型之所以能火，不是因为车企技术不行，而是因为它精准抓住了用户的核心需求；高端车偏爱增程，也不是因为增程技术更先进，而是因为它能提供更极致的驾驶体验。

　　选车的时候，不用纠结哪个技术更先进，也不用跟风买爆款。只要根据自己的用车场景和需求来选，就是最明智的选择。如果你追求纯电体验、怕续航焦虑，那就选增程；如果你看重燃油经济性、信赖传统技术，那就选插混。

　　买车不是买技术，而是买适合自己的出行工具。希望这篇文章能帮到大家，祝大家都能选到自己心仪的车！

　　网友在社交平台发布寻人启事，称自己妹妹在1月1日晚上出发，跟着领队一共5人进山走“小鳌太线”后失联至今。

　　1月5日，太白县融媒体中心发布《5人违规穿越鳌山 搜救最新进展情况》，在此次失联事件中，剩余三名人员中，两名已经被发现，无生命体征;

　　据内蒙古自治区纪委监委消息：内蒙古自治区呼和浩特市政协原一级巡视员郭炳胜涉嫌严重违纪违法，目前正接受内蒙古自治区纪委监委纪律审查和监察调查。

　　苏州疾控温馨提示1月仍处三九严寒，人员流动频繁，呼吸道传染病与肠道病毒性传染病传播风险显著升高。需重点做好流感、水痘的预防，同时警惕一氧化碳中毒与空气污染带来的健康影响，具体提示如下：流行性感冒关注度：★★★★☆流行性感冒，简称流感，是流感病毒引起的急性呼吸道传染病。

　　福建一工地拦住工人只能吃食堂不让外出吃饭？警方：有人嫌大门远不愿走，没有限制自由

　　工作人员解释道，工地有大门，规定要走大门口出入，但是大门远工人不愿走，“不愿走还非要爬墙出去”，于是出现了视频里的一幕。

　　2026年以来，山西两个地级市市委主要领导先后调整:薛明耀任晋城市委书记、鞠振任阳泉市委书记。公开信息显示，薛明耀，1973年8月生，山西方山人，大学学历，公共管理硕士学位。

　　当地时间1月5日，遭美国强行控制的委内瑞拉总统马杜罗及其妻子，在纽约南区联邦地区法院首次出庭接受庭审。庭审过程中，马杜罗拒绝了美方所有指控，并表示“我无罪”。法院外，抗议者聚集，要求释放马杜罗，抗议美国军事干涉委内瑞拉。

　　高市早苗手捧安倍遗照参拜神宫 日本网民：令人作呕 【 齐鲁晚报·齐鲁壹点旗下短视频产品 】

　　明明是主权国家的事儿，美方却绕过联合国安理会，派特种部队凌晨突袭，把人铐上手铐就押走，还宣称要暂时管理委内瑞拉直到所谓安全过渡。

　　“流量明星”现在也是过上好日子了，虽然演技不咋样，但最起码那张脸还能看，被骂的情况也变少了。最讨厌的演员排名，潘长江仅第六，闫学晶第二，第一毋庸置疑。