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　　1)副把可以增加平把单车的操控性。车把太低,头管又截了太短的车友装了副把可以显著获得改善。

　　2)副把在单车长途骑行时可以在手部疲劳的时候通过简单变换握持车把姿势有效放松手掌和手臂紧张的肌肉、缓解手臂筋骨各关节受到的身体压力，毕竟在骑单车时身体的重量几乎一半是通过手臂才落到车子的驾控上的。特别是有些车友为了长途骑行不至于过于压迫髋部，坐包一般是前低后高，这样的姿势PP负担得到减轻，但双臂受到的压力更大了，一路颠簸下去，手臂会很酸痛，副把可以让车手更换姿势缓解手臂压力。

　　3)副把在意外摔车时有效保护刹把、指拨。高出的副把扩充了刹把的保护空间，让山地车的零件得到充分的保护，再不至于每次摔车都搞断高价难配的原厂刹把、指拨。这个概率是很高的，自从我车装上副把后的多次倒车(一般仅有斜梯支撑的山地车意外碰推倒车是超级常见的)再没在刹把上添加新的伤痕了。

　　4)副把保护车手握住车把的双手在拥挤道路、狭窄巷道、荆棘灌木中穿行时不会受到偶然的伤害。

　　5)副把在坡路的时候方便调整姿势开始“摇车”，这些在单车比赛的电视画面上经常可以见到，某些路段的确能提供更好的操控，但这种用途只有经过实战经验才能体会到。

　　副把常见有各种各样的材质，钢铁的、碳纤的、铝合金的、橡胶.....外观更有各种不同，甚至可以自己DIY制作合适材质、尺寸、角度的副把

　　以前山地车有段时期均以装有副把为时髦，以至后来厂家干脆在出成品车时顺手就用生产车架的钢管下脚料制成常见的牛角副把成品配齐整车出厂上架直接零售，这样虽然方便了用户，可是毕竟千车一面的副把形状看着扎眼，玩单车的开始相继拆下容易生锈的原厂配的钢管副把，恢复平把的原始状态。但毕竟副把的实用性完全不可或缺的，很快，国内的有关厂家学习改进了副把的各种花样，零售货架出现了引进的新奇副把奇形怪状，渐迷人眼，跟风的好龙菜鸟也普遍迷失了选择副把的原始目的，邯郸忘步，只把选择副把的目的据结为合乎当前的观众美观入眼是第一要义......就现在副把的普遍美学概念似乎在说：短的副把要比长的副把好看，所见普遍现状是短的副把多，周围的山地车装的副把多是短的、黑色。长的副把看着好像低档，亮银色似乎反不经看。讲究重量的则以质量轻的铝合金，碳纤材质为上品要求。还有夸张的厂家竟然在副把上设计了折叠倒车镜....

　　实际上，如果从调节姿势，避免疲劳纯技术角度来看：副把的选择还是那个长长的原厂钢管牛角来的用途大，毕竟牛角副把的可改变手扶姿势是最多的，用过短小直把跑稍长路的一定会有深刻的体会充分了解长牛角在变更姿势方面的齐全优势。