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　　1948年的冬天，哈尔滨南郊的荒地上，寒风跟淬了冰的刀子似的，刮在人脸上生疼。

　　刚接下建厂任务的东北军区军事工业部部长何长工，带着一群穿着单薄棉袄的工人站在废墟上。

　　那会儿国家要搞军工转民用，点名要造汽车发动机，军令如山，这群汉子没有一个打退堂鼓的。

　　没有厂房，就自己砍木头、砌土坯，零下三十多度的天，手冻得裂了一道又一道血口子，缠上胶布接着抡大锤；

　　饿了啃冻硬的窝头，渴了抓一把雪塞进嘴里，困了就裹着破棉被在冰冷的地上眯一会儿。

　　中国第一台微型汽车发动机，在这群满身油污的汉子手里，第一次稳稳地转了起来！

　　那一刻，有人抱着滚烫的机器哭出了声，有人蹲在地上笑得直拍大腿，满脸的油污混着泪水，分不清是苦是甜。

　　那会儿的国产车企，别说自主研发发动机了，连造个完整的车架都费劲，东安的发动机简直就是救命稻草。

　　不管是吉利、奇瑞这样的大厂，还是刚冒头的众泰、陆风这些小品牌，都挤破头来下单。

　　最风光的时候，东安动力的市场份额超过四成，说它撑起了国产车的半壁江山，一点都不夸张。

　　厂里的老工人回忆起那段日子，眼睛里都闪着光：“那时候订单排到半年后，谁手里握着东安的发动机订单，谁就能在车市横着走！”

　　他们砸重金搞研发，一个个自主发动机品牌横空出世，技术比东安的老型号先进，油耗还低一大截。

　　曾经挤破头的客户，如今连电线年，东安的工程师们憋足了劲，熬了无数个通宵，推出了自主研发的DAM系列1.0T发动机，满心想着打个翻身仗。

　　可市场压根不买账，这款发动机动力平平，油耗也没优势，投放到市场后，连一点水花没溅起来。

　　雪上加霜的是，那些曾经靠着东安发动机起家的车企，如今一个个都跟它撇清了关系。

　　“我们现在用自主发动机了，比东安的强多了”“东安的技术太老了，跟不上时代了”，这些话像一根根刺，扎在东安人的心口上。

　　不少老工人含泪办了退休手续，临走前还不忘摸一摸那些陪伴了自己半辈子的机器。

　　年轻的技术员们也纷纷跳槽，留下的人心里都打着鼓：这老厂子，怕是真的要完了。

　　天无绝人之路，就在东安动力快撑不下去的时候，一股新风刮了过来——新能源汽车来了，造车新势力们横空出世。

　　有人主动申请加班，有人带着铺盖住进了厂里，大家心里都憋着一股劲：一定要把失去的荣耀，再挣回来！

　　这款增程器功率够用，油耗还低，关键是成本控制得极好，一下子成了新势力们的香饽饽。

　　最让人扬眉吐气的是，连鸿蒙智行旗下的百万级豪车尊界S800，都用上了东安的1.5T增程器。

　　2022年，东安动力卖出了61.34万台整机，营收飙升到57.67亿元，净利润直接飙到1.08亿元——比低谷期翻了整整二十倍！

　　更绝的是，他们还和小鹏汇天搭上了线，搞起了航空混动系统，把发动机装上了飞行汽车！