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　　日前，宁德时代的子公司新能安在社交媒体平台发布了一则短视频，瞬间就在新能源圈和机车圈引发了网友们的热议。

　　这则视频并没有特别炫技，但是“张雪机车×新能安”几个字特别引人注目，配文“好戏正开场，敬请期待”。

　　因为发布视频的新能安是宁德时代与锂电巨头ATL合资成立的锂电独角兽企业。而宁德时代是全球动力电池的王者，2025年全年，其全球动力电池装车量占比为39.2%。另一边的张雪机车则是中国摩托车圈家喻户晓的“冠军品牌”，创始人张雪就是业内著名的技术狂人。

　　人们不禁猜测，这两家平常没有交集，但是都对技术有着极致追求的企业，到底会碰撞出怎样的火花呢？尤其当宁德时代确认双方确实有在初步接洽电摩合作时，整个行业都被搅动了：这究竟是两家知名企业的简单试水，还是一场重塑中国电摩产业格局的合作呢？

　　新能安并不是一家普通的锂电初创公司。它是宁德时代和ATL（新能源科技）在2021年成立的合资公司，注册资金50亿元，其中宁德时代占股70%，ATL则是30%。可以看出宁德时代是绝对控股新能安的。

　　实际上，宁德时代和ATL这两家公司的渊源可以追溯到20多年前。1999年，曾毓群与梁少康、陈棠华在香港创办了ATL，主攻消费类锂电池。2011年，曾毓群带领ATL的动力电池团队独立出来，在福建创立了如今的宁德时代，专注于动力与储能电池。可以说这一分，就分出了两个世界霸主，ATL在消费电池领域长年居第一，而宁德时代则在动力电池赛道上遥遥领先，成为全球新能源汽车的“心脏”供应商。

　　可见新能安的诞生，就是为了吸收二者的优势：既有宁德时代在车规级动力电池上的安全与功率技术，又有ATL在消费电子领域的精细化管理和小型化封装能力。而这正是电动两轮车、无人机、机器人等场景电动化最需要的技术。

　　成立仅3年的新能安，2024年的营收已经达到78.26亿元，2025年更是入选《财富》中国科技50强榜单，如今它在全球无人机电池和电摩锂电领域稳坐冠军宝座。此次与张雪机车的初步合作，标志着这家锂电池龙头企业正式亮剑，进军高端电摩市场。

　　电动摩托车，听起来是个充满想象力的赛道。毕竟中国是全球最大的电动两轮车市场，2025年销量超过5800万辆。但是在如此庞大的市场里，真正能让机车爱好者满意的电摩却很少。

　　第一是续航能力弱。市面上大多数电摩，号称续航100公里，实际最多能跑70公里。对于城市通勤一般问题不大，但是机车爱好者要的是长途旅行、周末郊区拉练，70公里确实满足不了需求。

　　第二是动力性能不够强。电摩的电机起步是很快，但是高速上再提速的能力就跟不上了。这使得电摩缺乏传统燃油摩托车通过档位变速等带来的驾驶快感。对于追求驾驶乐趣的机车爱好者来说，电摩的体验确实差强人意。

　　第三是重量太大。为了提升续航能力，很多电摩开始装上大容量的电池组，结果车子重量非常大，动不动就200到300斤。这样的重量，让驾驶者在倒车、挪车等环节，显得特别吃力。

　　第四是电池的安全问题。相比普通的电动自行车，电摩因为改装普遍且电池常常暴露在风吹日晒中，其热失控的风险就会高出很多。一旦发生事故，就会付出惨重的代价。

　　当然，这些问题并不是一家企业的问题，而是整个行业都面临的困境。传统电摩企业大多脱胎于电动自行车行业，他们普遍缺乏汽车级动力电池的研发能力。而动力电池巨头们早前因为电摩市场的碎片化、安全风险高等原因，都保持着谨慎态度。直到2025年开始，随着高端化、智能化电摩的兴起以及出口需求的增加，比亚迪、国轩高科等陆续布局这个市场。在这样的大背景下，新能安牵手张雪机车就显得水到渠成。

　　不可否认，宁德时代的电池技术在全球都是领先的。但是领先的技术还需要兼顾用户的喜好，否则也难以在市场上存活下去。在电摩这个领域，宁德时代需要一个了解用户、理解产品的“翻译人员”。

　　张雪，无疑是最适合的。他14岁从摩托车修理工做起，20多年来凭着对机车的痴迷和一股不服输的劲头，一步步做到了凯越机车的创始人，随后又在2025年底创立张雪机车。2026年3月，他带领团队在WSBK葡萄牙站连夺两座冠军奖杯，成为全民皆知的机车英雄。无数机车迷表示：“张雪做的车，必买”，这体现了人们对这位摩托车技术狂人的充分信任与支持。

　　因为大家知道，张雪懂得不同场景下，摩托车驾驶者最在意的点，并且能把这些用户诉求转化为工程师听得懂的技术语言。

　　而新能安能给张雪机车的，是汽车级的动力电池解决方案。当张雪机车装上新能安的半固态电池，能量密度极大提升，同样续航下车子重量更轻，驾驶体验更好。再加上智能电池管理系统，实时监控电池状态，极大地降低了电池风险。据透露，双方合作的首款赛道级电摩，在性能方面的目标就是极速120km/h+、续航200km+、10分钟快充至80%。

　　更重要的是，新能安背后的宁德时代。经过多年的积累，宁德时代已经练就了强大的供应链能力和成本把控能力。电摩要成为大众消费品，价格当然需要下探，才能获得更多的用户。而宁德时代的规模效应可以很好地运用在两者的合作中。

　　据了解，首款搭载新能安电池系统的张雪电摩有望在今年下半年亮相，并在2028年实现量产上市，定价在5万-8万之间，目标直指进口中高端电摩。届时我们将看到，曾经困扰摩托车迷的续航问题被汽车级的快充网络所解决；机车迷们在这种高端化的电摩上也享受到了驾驶的乐趣。

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