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　　在全球最卷的电动自行车赛道里，有一家浙江老板创立的企业，悄无声息地把钱赚了。

　　将时间推回到2012年，那个时候的章建伟，还只是个刚毕业的中国留学生，在洛杉矶街头踩着“死飞”自行车穿梭。

　　而如今，他创立的Aventon已成为北美E-Bike市场占有率第一的品牌，成为了欧美街头的“潮流单品”，公司估值更是一度高达5.9亿美元。

　　相较于Tenways、大鱼智行这些在媒体上频频亮相的品牌，Aventon的名字估计很多人并不熟悉。其以专业生产和制造电动助力自行车起家，创立于2012年。

　　尽管在国内Aventon这个品牌没有那么高调，但是其靠一辆2000美金左右的电动自行车，不仅拿下了北美25%的市场，还被福布斯等权威媒体夸赞道：“正在引领E-Bike变革的Aventon，其品牌是迄今骑过的最好通勤单车。”

　　显然，Aventon在北美市场已经成功挤入了电动自行车赛道的第一梯队，成为了不容小觑的存在。

　　2012年的洛杉矶街头，和很多中国留学生一样，刚从加州大学毕业的章建伟，选择了自行车作为主要交通工具。

　　但不同的是，他骑的不是普通的自行车，而是当时最潮的“死飞”（Fixed Gear），也叫固齿。

　　如果你经历过那个年代，一定记得“死飞”有多火。色彩艳丽、构造简洁、没有刹车——这种源自日本原宿的潮流文化，在2010年代初席卷全球。

　　日本原宿教主藤原浩一句“最喜欢在夜幕笼罩的东京街头骑死飞游走”，让无数年轻人为之疯狂。

　　当时的章建伟敏锐地发现了一个商机，洛杉矶街头的死飞车要么是年轻人自己DIY的，要么就是大品牌的高价货，中间缺少一个既潮酷又性价比高的选择。

　　永康是什么地方？中国五金工业制造之都，自行车产业链重镇。章建伟从小在机床边长大，对制造业了如指掌。他利用家乡的供应链优势，设计出了第一款Aventon死飞车架，通过电商渠道销往美国。

　　结果出乎意料地好。简约的设计、过硬的质量、亲民的价格，让Aventon迅速在洛杉矶学生圈子里火了起来。

　　2013年上海国际自行车展上，Aventon首次亮相中国市场，虽然没引起太大轰动，但已经积累了一批忠实粉丝。

　　那时的章建伟可能没想到，这个小小的死飞品牌，会在十年后成为北美E-Bike市场的霸主。

　　成为行业头部，天时地利人和缺一不可。Aventon的发展轨迹很有意思，它经历了两次关键转型，每次都踩在了时代变化的节点上。

　　第一次转型发生在2015年。随着共享单车的兴起，传统自行车市场被严重挤压，小众的死飞赛道更是面临淘汰危机。章建伟果断将Aventon从纯死飞品牌，转型为全品类传统自行车品牌。

　　2016年，章建伟在欧洲考察时第一次接触到E-Bike。当时新能源汽车正在全球爆发，特斯拉股价一路飙升，蔚来、小鹏等中国造车新势力相继成立。

　　E-Bike也叫两轮电动车，外观和普通的自行车差不多，区别在于E-Bike踩起来更省力，有电驱作为辅助动力，整体更轻便，方便运动健身。

　　于是，章建伟再次凭借其对市场的敏锐嗅觉，精准洞察到电气化浪潮必将延伸至两轮出行领域。

　　2016年，Aventon果断从传统自行车转型E-bike，以电动助力车为主线年，第一辆 AVENTON E-BIKE也在美国问世。

　　据德勤统计，美国电助力自行车销量几乎翻了一番，从2019年的29万辆增至2021年的55万辆。

　　根据轻型电动汽车协会（LEVA）的数据，2021年美国进口的E-bike超过了79万台，比上一年暴涨了70%。更有意思的是，

　　2020年，Aventon出货量5万台，到了2021年直接翻倍干到10万台，营收约1-2亿美金

　　2023年，Aventon品牌在北美的市占率攀升至25%，冲到了北美E-Bike行业的市占率第一

　　更是力压美国本土头部品牌Rad Power Bikes，全年总营收约3亿美元

　　当然，如果只靠疫情的红利，Aventon不可能走这么远。欧美越来越沸腾的电动自行车市场，也给了Aventon抢占先机的机会。

　　尤其是欧洲地区，这边很多小镇，街道多拐角也多， 路况复杂，更适合两轮出行。

　　尤其是荷兰、德国、比利时、丹麦等这些国家有着悠久的自行车骑行文化，当地的自行车道路等基础设施已经很完善了，大众对E-bike的接受度也很高，对于价格也不敏感，复购率高，市场空间仍很可观。

　　而单独拎出来以电动自行车这个细分赛道来看，目前全球E-bike市场依然在继续增长，

　　与此同时，在美国也早已通过了2021年美国众议院就通过了《重建美好未来法案》，根据法案购买两轮电动车的国民，

　　因此，政策和环境的推力，让E-bike被更多消费者追捧，行业也迎来了发展期，成为了一块巨大的、诱惑的蛋糕。

　　所以，即使是已经上市成功的跨境大卖，例如吉宏股份、久祺股份等，也都布局了E-BIKE赛道，尝试依靠相关品牌实现业绩飙升。

　　除此之外，Aventon真正的核心竞争力，还在于独特的“中美本土化”模式。

　　而在中国，Aventon在杭州设立了研发中心和国内市场运营中心，在深圳设了软件开发中心，在浙江丽水缙云县则有生产制造基地。

　　这种模式不仅能做到最优的成本采购和生产，而且也能让品牌更清晰地洞察到美国人喜欢什么样的设计、什么样的骑行体验，从而做出最快的响应，抢占先机。

　　这个来自浙江永康的小伙，用十几年的时间，在美国人的地盘上，创造了一个年入3亿美元的E-Bike帝国。

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