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　　发布公司史上最大规模的600亿欧元战略规划，以加速增长、提升盈利。按照这一规划，计划在周期内将推出60款全新车型，完成50款重大改款，涵盖所有品牌和动力能源类型，包括29款纯电动车、15款插电式混合动力或增程式电动车、24款混合动力电动车和39款内燃机/轻混电动车型。

　　通过这一策略，Stellantis集团目前有四大全球性品牌具备最大的规模性和最高的盈利潜能，即，Jeep、Ram、标致和菲亚特。这四个品牌凭借其多区域市场性布局，是Stellantis集团所有新全球资产合理的首发品牌投资阵容。前述战略规划7%的品牌和产品投资，将投向这四个品牌以及Stellantis集团的商用车业务Pro One。

　　除产品和品牌布局外，Stellantis集团同日表示，未来五年将在全球平台、动力系统和新技术上投入超过240亿欧元，占同期总研发和资本支出投资的40%；到2030年，全球50%的年度产量将由三个全球平台生产，其中包括全新的STLAOne。按照该公司目标，到2030年在北美实现8%-10%的调整后营业利润率。

　　尽管在公布战略计划后该集团股票下跌了7.1%，并未得到市场认可，但大量闲置产能，开始成为Stellantis集团手中最重要的谈判资源。

　　进入5月，Stellantis集团的合作动作密集到令业界目不暇接。5月20日，该集团宣布，已与东风汽车集团签署一项非约束性谅解备忘录：两家公司有意在欧洲成立一家合资企业，预期将负责东风集团岚图品牌在欧洲约定市场的销售和分销业务，及承载联合采购和工程研发项目，其持股比例为51%。同时，双方还初步商讨了在Stellantis集团的法国雷恩（Rennes）工厂，开展东风旗下岚图汽车车型本地化生产的可能性。就在此前五日，双方正式签署战略合作协议，将依托神龙武汉工厂，自2027年起共同投产标致与Jeep品牌的多款全新新能源车型，面向全球市场销售。

　　5月初，为提升Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂的产能，Stellantis集团宣布，旗下欧宝品牌将与零跑汽车合作推出一款全新的C级纯电SUV，共享产能降低研发生产成本。同时，该集团与零跑还拟整合西班牙马德里的比利亚韦德工厂的产能。此外，据知情人士透露，Stellantis集团正计划与在意大利联合生产一款紧凑型电动，以降低成本并获取更具竞争力的技术。该集团方面表示，这款名为E-Car的车型将于2028年开始在意大利的工厂投产，是该项目的主要合作方。

　　不仅是与Stellantis集团有资本关联的东风和零跑，甚至比亚迪这样的直接竞争对手，也开始被卷入这一体系之中。在本月早些时候，执行副总裁李柯证实，公司正在与Stellantis等展开谈判，寻找欧洲地区可利用的闲置产能。

　　此外，Stellantis集团旗下玛莎拉蒂品牌亦成为有关中国车企的“绯闻”对象。据市场消息称，江淮汽车、Stellantis及玛莎拉蒂，正就共同打造后者产品展开洽谈。不过，三方均未对此予以回应。在此次战略发布中，Stellantis表示，集团计划强化玛莎拉蒂品牌的未来，这一纯奢华品牌拥有独特的客户传承和强大的产品阵容，将新增两款E级车型。玛莎拉蒂品牌的详细发展路线月在意大利宣布。

　　最近两年，Stellantis集团表现欠佳，尤其在2025年，该公司净亏损达223.32亿欧元，其中电动化战略失误产生了重大影响。根据艾睿铂（AlixPartners）等机构测算：当前欧洲汽车工厂平均产能利用率已降至约55%，而Stellantis的部分工厂利用率甚至更低。

　　“合作伙伴关系将成为公司未来战略的重要组成部分。”在Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）看来，通过与一系列伙伴合作共同制定技术改进、供应链改进以及产能利用率的路线图，这些都是非常好的合作课题，可以为双方创造利益。